一：定義：
油漆噴涂后漆膜在烘干的過(guò)程當(dāng)中，漆膜表面已干燥成形，但涂膜內(nèi)部由于溶劑繼續(xù)揮發(fā)，透過(guò)初步干燥的漆膜表面形成的針狀小孔或像皮革毛孔狀的小孔稱為針孔。
二：相關(guān)說(shuō)明：
針孔為一很細(xì)小如針眼樣的穿透整個(gè)漆膜的小孔，會(huì)降低漆膜的密閉性，使外部水分等浸入漆膜至底材。針孔起因于溶劑或潮氣，漆膜表層干燥而底漆或面漆層中的這些溶劑或潮氣無(wú)法揮發(fā)所致。針孔是烘干型干燥的漆種較易出現(xiàn)針孔(包括雙組分自干聚氨酯漆)。針孔多出現(xiàn)在平面上，垂直面很少產(chǎn)生。
三：產(chǎn)生原因：
1）噴房溫度較高，噴涂后的涂膜表面干燥較快；
2）車身噴涂后晾干過(guò)急，烘干室升溫過(guò)快；
3）涂料中所選用的流平劑、溶劑不當(dāng)、流平時(shí)間不當(dāng)
4）被涂物底材有小孔未打磨，未噴中涂填平就直接噴涂面漆；
5）涂料中含有水分。
6）底材粗糙有氣孔。
7）稀料加入太少或采用不良稀料。溶劑沸點(diǎn)太低或加入太少均會(huì)使漆膜過(guò)快表干。稀料水分超標(biāo)，而水分會(huì)與雙組份聚氨酯固化劑反應(yīng)生成C02氣體，從而產(chǎn)生針孔。
8）漆膜涂布太厚，漆膜表干前內(nèi)部尚未足夠干燥時(shí)間，內(nèi)部溶劑揮發(fā)造成針孔。高溫天氣施工，層間間隔時(shí)間過(guò)短，也會(huì)出現(xiàn)針孔。
9）噴涂后閃干時(shí)間不夠，即升溫加速干燥。
10）油漆攪拌不均勻
四：預(yù)防措施：
1）觀察噴涂后涂膜干濕狀況，適當(dāng)增加流平劑；
2）按工藝要求調(diào)整烘干溫度，要求烘干爐升溫曲線平穩(wěn)上升；
3）選用合適的流平劑或溶劑、水性色漆成膜以后的流平時(shí)間為（7～9）min，這樣能保證水溶劑從漆膜中及時(shí)揮發(fā)，起到控制針孔的作用。
4）車身底材按要求進(jìn)行打磨平整，噴涂中涂油漆后再噴涂面漆；
5）加強(qiáng)油漆進(jìn)貨檢驗(yàn)，油漆調(diào)配、循環(huán)、使用的過(guò)程當(dāng)中注意涂料中不能含有水分。
6）多孔材料表面封閉后才進(jìn)一步施工，如：原子灰上必須噴涂灰底漆。
7）采用配套稀料，并按比例加入。
8）對(duì)于需要厚涂的部位，如引擎蓋，可以分三次噴涂，前兩道之間間隔時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)，最后一道噴涂前可將面漆進(jìn)一步稀釋。
9）加速干燥之前，留有至少15分鐘閃干時(shí)間，或表干后升溫烘烤。
10）將桶底的沉淀物全部攪起并充分?jǐn)嚢杈鶆�，使顏料分散均勻；涂料加入稀釋劑之后用攪拌棒再次攪拌均勻，而后進(jìn)行過(guò)濾。涂料攪拌產(chǎn)生的氣泡消失后再施工。
五：補(bǔ)救方法：
1)采用濕式或干式的圓打磨方法消除底漆表面針孔后再重新噴涂中涂面漆，干燥后的面漆車身可打磨拋光。
2)提供氣源的空氣壓縮機(jī)的排放閥門應(yīng)該每天開(kāi)啟 ，使聚集的水分流出 。
3)避免過(guò)度厚涂 ，中等膜厚確保正確的溶劑揮發(fā) 。不要吹干濕漆表面 ，這樣可能會(huì)引起表面結(jié)皮或膜中溶劑滯留 。
4)嚴(yán)格遵循烘干規(guī)則 。選用正確的稀釋劑 ，按照建議的比例稀釋 。
5)使用正確的噴槍并進(jìn)行壓力調(diào)整 ，確保霧化效果良好 。
6)如果針孔發(fā)生 ，打磨至平整后重新噴漆 。
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